駕駛服務專委會將統一代駕收費標準
  晨報記者 宋傑
  經過近半年的籌備,全國首個駕駛服務行業組織——上海市道路運輸行業協會駕駛服務專業委員會昨日成立,65家從事代駕業務的企業成為首批會員企業。據介紹,駕駛服務專委會擬通過行業自律等方式,促進這一新興的服務業態規範發展,對一些行業頑疾也將對症下藥。
  目前本市有100多家代駕服務企業,首批加入駕駛服務專委會的65家代駕服務企業,占據大約一半左右市場份額。其中不少是行業內影響較大、服務標準化、口碑好的“標桿企業”。專業委員會制定的規範和標準,對於會員單位來說有一定約束力。通過形成這樣大規模的“正規軍”,有望在市場中形成競爭強勢,通過市場的優勝劣汰來規範市場行為。
  委員會將建立駕駛服務行業統一服務平臺,將移動互聯網和代駕行業結合起來,通過手機APP或者微信,使信息資源共享,方便客戶叫到附近的代駕司機;從而降低代駕等候時間和代駕服務費用;還將設立服務熱線,方便市民有代駕需求或投訴時撥打。
  [對症頑疾]
  ●頑疾
  代駕司機門檻低
  上海最早的代駕企業出現在5年前。自從2011年“醉駕入刑”的新規實施以來,代駕行業迅速發展,目前,本市有100多家在工商部門註冊的代駕公司。但由於缺乏行業監管,沒有相應的法規約束和行業標準,代駕行業經歷了“粗放式”的發展,服務質量難以保證,出現糾紛難以解決,甚至沒有登記註冊的“游擊隊”包括一些非法運營“黑車”司機也在從事代駕業務。
  藥方:
  試行用工準入條件
  上海市道路運輸行業協會常務副會長張立偉表示,駕駛服務專委會成立後,將實施對代駕行業的指導,通過制定行業規則和行為標準,重點做好從業人員資格管理和安全質量方面的基礎工作,如試行駕駛服務行業用工準入條件,進入這個行業的司機年齡在30-50歲之間,5年以上的安全駕齡,接受崗前培訓,能熟練駕駛各種中高檔和手動、自動擋轎車,熟悉當地道路情況,著統一工裝和服務單位證件(如胸卡);長途代駕、商務代駕、高檔車代駕等規格業務應分別由取得高星級的代駕人員承接。
  ●頑疾
  收費亂、司機姍姍來遲
  現在代駕收費也缺乏標準。晨報曾報道,有市民找代駕,本來對方開價50元,但最後一路加價到200元。有的代駕公司規定外環線內外兩個價;有的按照公里數收費;有的還要加收代駕司機回程出租車費和等候費等。幾乎每個代駕公司收費都分時段,並收取“夜間費”,為此,代駕司機通常姍姍來遲,即使市民20時叫車,司機也會拖延到22時才到。
  藥方:
  明示價格、界定夜間概念
  駕駛服務專委會主任馮園明表示,由於代駕公司市場化程度高,各家服務質量也各不相同,暫時還難以出台指導價。但這次委員會成立後,將指導駕駛服務機構規範收費,明示價格、界定夜間時段概念及收費基價,出具服務收據以作為維權依據。
  ●頑疾
  責任模糊並難以界定
  馮園明告訴記者,現在整個代駕行業缺乏規範,不僅是市民,代駕公司風險也比較大。比如有些代駕就遇到過醉酒客人手機丟失了,但手機是在代駕服務前丟失還是代駕人員到來後丟失,無人能夠確定。客人因為醉酒後完全喪失記憶,就認定責任在代駕。而如果出了交通事故,責任更是難以界定。
  藥方:
  協調保險公司設“代駕險”
  委員會成立後最主要的一項工作就是協調保險公司研究設置“代駕險”等專門險種,保障各方利益。此外,委員會研究對車主、酒店、駕駛服務公司、代駕人員的權利、義務、法律責任以協議形式予以界定。馮園明還建議,如果醉酒人員需要代駕,最好要求至少有一位清醒者陪同。 “這樣就會有效避免醉酒人員若丟失財物,雙方說不清楚的尷尬。 ”
  (原標題:上海代駕將明確界定“夜間段”)
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